汉口路西延工程来源已久，早在2005年该通道的研究性规划就完成了，2007年该工程就列入了南京重点城建项目名单中。但是，由于该工程涉及南京大学、南京师范大学、河海大学以及汉口路汉口西路沿线单位、住宅的拆迁，有人认为这样一条城市快速通道，将会破坏南京的“文脉”，因此工程实施一拖再拖，工程方案也是几度更改。今年下半年，几度更改后确定的方案终于得到最大范围的认同，主体方案才最终确定。

　　昨日，记者从参与汉口路西延方案设计单位了解到，汉口路西延方案终于有了实质性进展：主城区隧道的出入口将被分开放置。这个方案得到了最大范围的认同，除了一些局部小范围的修改外，主体方案已经敲定。

　　据介绍，汉口路西延工程为了尽量减少拆迁量，隧道将被设计成双层隧道。这是南京唯一的一条被设计成上下两层通车的隧道，隧道的横截面就像一扇拱形门。隧道上层为两车道，隧道下层也是两车道，每层隧道都是行驶同一方向的车辆。两层隧道在抵达龙江地区的时候，将逐渐合并成一层隧道，在龙园西路钻出地面。

　　汉口路西延隧道龙江地区的出入口不变，主城区的隧道出入口则被分为两条，一条出入口设置在汉口西路和宁海路的交叉口处，另一条出入口设置在汉口西路和上海路的交叉口处。设计人员表示，这一设计方案将原方案中的隧道出入口大幅度东移，同时考虑到隧道口车辆容易形成拥堵，因此在有限的路幅宽度下，将双层隧道口设置在两个不同的地方，以利交通。

　　南京市建委负责人表示，按照计划汉口路西延项目明年年初开工建设，预计到2011年年中竣工通车，届时可以有效缓解北京西路广州路整个区域的交通状况。

　　从设计方案来看，除了沿途的部分拆迁工程以外，汉口路西延的最大工程量是修建一条下传山体以及河流的隧道，这条隧道的长度超过了2000米，是一条和玄武湖隧道相当的交通隧道，施工难度则比玄武湖隧道更大。