据了解，该过江通道选址于南京长江大桥不远处，从定淮门大街过江，分别连接滨江大道、江心洲、潜洲和滨江路。定位是：与“老大哥”长江大桥一起承担市内交通功能，缓解市内交通压力。本月底，南京市交通局将组织专家召开“桥隧方案评审会”，以最终确定建桥还是建隧道。

　　据介绍，纬三路过江通道，将与主城的城东干道、城西干道、纬三路(即玄武湖隧道、模范马路一线)、纬七路“井”字形快速通道连为一体，建成后车辆可以从快速内环西线--虎踞路高架上通过，也可以从快速内环北线——新模范马路穿行。专家告诉记者，纬三路过江通道还肩负另外一个使命，即承担地铁四号线的过江任务。规划中的地铁四号线北起泰山新村和珠江镇，经石佛寺附近，从纬三路过江通道到龙江、北京西路、鼓楼、北京东路、锁金村，经紫金山到仙林。

　　纬三路通道，将是长江南京段第6条过江通道。除南京长江大桥外，南京前后建成二桥、三桥两座大桥；2006年南京大胜关大桥开工建设(该桥为京沪高速铁路控制性工程，只开行火车并预留了地铁线)；南京四桥也于今年开工建设。此外，南京纬七路过江隧道的建设正在进行中。

　　南京市城市建设与发展研究室主任陆玉龙认为，目前南京过江通道的建设有“舍近求远”的不足：二桥位于大桥下游11公里，三桥位于大桥上游19公里，在建的纬七路过江隧道位于大桥上游约10公里，都远离主城，相对而言，纬三路过江隧道与长江大桥地理位置接近，建成后可以有效分流长江大桥的车辆。